首款柴油自动波动力总成树行业标杆 欧意德动力
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众所周知,相对于整车,零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大,时至今日,我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。据统计,在我国汽车电子、发动机、变速器等关键领域,外资控制的市场份额已高达90%,而国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域,价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样,零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎,严重制约着我国汽车强国战略的实施。 缺少零部件产业的强有力支持,汽车强国的美梦也会是一个“乌托邦式”的幻想。为了真正实现汽车强国的伟大战略,一些企业已开始大力加强对汽车零部件核心技术的研发力度。以亚洲最大的清洁型乘用柴油机制造商欧意德动力集团为例,他们率先在清洁柴油动力总成领域实现破局,展现了自主品牌核心技术突破的决心。据了解,欧意德集团先后与意大利VM公司、德国博世公司、意大利霍尼韦尔等业界顶级企业合作,通过技术引进、吸收和再创新,开发出国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的乘用柴油机,升功率达到国际领先的55KW/L,树立了中国柴油机技术的新标杆。在变速器方面,欧意德集团与自动变速器世界第一品牌ZF公司深入合作,通过使用电子控制换档系统,使汽车拥有更大的扭矩适应范围。与此同时,欧意德集团还计划开发出世界领先的6HP21系列6速自动变速器,使汽车拥有反应更加迅捷的电控换档系统和更少的功率和扭矩损失。 相信,在不久的未来,通过以欧意德集团为代表的一些国内零部件企业的努力,汽车零部件核心技术缺乏的这道坎也不在难以跨过;汽车强国的梦想也终将成为现实。 新的汽车产业政策将会大力促进汽车产业实现自主创新战略,提高自主创新能力,加快培育自主品牌,积极推进传统能源汽车的节能减排,妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题,力争到2020年,初步把我国建设成为汽车产业的强国。 汽车大国到汽车强国的转变是整体战略的变革。对于汽车产业这种战略性变革来说,起着关键作用的就是零部件产业。然而由于特殊的历史原因,使得我国汽车产业养成了长期以来“重整轻零”的观念。虽然短期内催生了一个繁荣的整车市场,但却为今天汽车产业的“求质”变革埋下了很大的隐患。 2010年1800万辆的汽车产销量使我国继续蝉联世界汽车销量第一。从2011年起,我国汽车业将开始实施第十二个五年发展规划,总体目标着重强调我国要由汽车大国向汽车强国转变。

2010年1800万辆的汽车产销量使我国继续蝉联世界汽车销量第一。从2011年起,我国汽车业将开始实施第十二个五年发展规划,总体目标着重强调我国要由汽车大国向汽车强国转变。

亚洲规模最大的汽车零部件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会,第七届上海汽配展在上海新国际博览中心开幕,此次展会迎来3600家参展商,较去年增长15%,展览面积达到10多万平方米,展会规模堪称历史之最。据悉,本次展会吸引了中国、德国、意大利、韩国、美国、日本等十几个国家和地区的展团组织参展。

新的汽车产业政策将会大力促进汽车产业实现自主创新战略,提高自主创新能力,加快培育自主品牌,积极推进传统能源汽车的节能减排,妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题,力争到2020年,初步把我国建设成为汽车产业的强国。

其中,作为亚洲规模最大的动力总成企业,欧意德重拳出击,携旗下现有全系10款产品盛装亮相,5款柴油发动机1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L,3款4/6速AT变速器和2套柴油自动波动力总成,参展面积近100平方米。除此之外,在法兰克福汽配展首日,欧意德宣布中国首款2.0L+4AT柴油自动波动力总成全面实现量产,并面向全球足量供应,彻底引爆全场关注。

汽车大国到汽车强国的转变是整体战略的变革。对于汽车产业这种战略性变革来说,起着关键作用的就是零部件产业。然而由于特殊的历史原因,使得我国汽车产业养成了长期以来“重整轻零”的观念。虽然短期内催生了一个繁荣的整车市场,但却为今天汽车产业的“求质”变革埋下了很大的隐患。

首款柴油自动波动力总成树行业标杆 欧意德动力全面量产

众所周知,相对于整车,零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大,时至今日,我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。据统计,在我国汽车电子、发动机、变速器等关键领域,外资控制的市场份额已高达90%,而国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域,价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样,零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎,严重制约着我国汽车强国战略的实施。

金沙国际娱城送彩金,继在今年9月中国国际零部件博览会上的惊艳亮相之后,此次法兰克福汽配展上,中国首款柴油动力总成——欧意德2.0L柴油发动机+4AT自动变速器再次成为万众瞩目的焦点,时隔3个月,此款柴油动力总成已经进入全面量产阶段,而在前不久的广州车展上,搭载了这款动力总成的华泰高端SUV宝利格已成功上市。

缺少零部件产业的强有力支持,汽车强国的美梦也会是一个“乌托邦式”的幻想。为了真正实现汽车强国的伟大战略,一些企业已开始大力加强对汽车零部件核心技术的研发力度。以亚洲最大的清洁型乘用柴油机制造商欧意德动力集团为例,他们率先在清洁柴油动力总成领域实现破局,展现了自主品牌核心技术突破的决心。据了解,欧意德集团先后与意大利VM公司、德国博世公司、意大利霍尼韦尔等业界顶级企业合作,通过技术引进、吸收和再创新,开发出国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的乘用柴油机,升功率达到国际领先的55KW/L,树立了中国柴油机技术的新标杆。在变速器方面,欧意德集团与自动变速器世界第一品牌ZF公司深入合作,通过使用电子控制换档系统,使汽车拥有更大的扭矩适应范围。与此同时,欧意德集团还计划开发出世界领先的6HP21系列6速自动变速器,使汽车拥有反应更加迅捷的电控换档系统和更少的功率和扭矩损失。

据悉,欧意德动力集团是目前亚洲规模最大、技术最先进的动力总成企业,也是国内唯一一家同时掌握清洁柴油发动机技术与自动变速器技术的零部件制造商。在此基础上,欧意德生产出中国首款自主柴油动力总成产品。自问世之初便引发行业轰动,首次亮相便吸引了中央电视台新闻联播等强势媒体纷纷报道。

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